10 березня вдень у Житомирі автобуси приватних перевізників на кілька годин зупинилися на кінцевих зупинках та не виконували рейси. Таким чином перевізники намагалися привернути увагу до питання підвищення вартості проїзду.

Близько 11:00 більшість автобусів приватних перевізників перестали виїжджати з кінцевих зупинок. Страйк розпочав один із найбільших перевізників — ТОВ «Сав-Транс» (ПП «Шеріфф»), після чого до нього фактично долучився й інший приватний перевізник.

Зокрема, не курсували маршрути, які обслуговує ФОП Белявський В.В. (№14 та №26), а також більшість маршрутів найбільшого приватного перевізника міста — №4, 8, 18, 19, 19А, 25, 30 та 58.



Акція тривала приблизно з 11:00 до 13:00. Протягом цього часу автобуси залишалися на кінцевих зупинках і не виїжджали на маршрути.

Ймовірно, страйк розпочали після завершення ранкової години пік, щоб не втратити основну частину виручки.

Єдиним "приватним" маршрутом, який продовжував працювати без зупинки, був маршрут №10. Водночас автобуси маршруту №14 курсували трохи довше та припинили рух приблизно на годину пізніше.

Через зупинку приватних автобусів значна частина пасажирів була змушена користуватися комунальним транспортом.

У цей час без змін працювали тролейбуси, трамваї та автобуси КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління», які взяли на себе основне навантаження з перевезення пасажирів.

Після завершення страйку автобуси приватних перевізників поступово повернулися на маршрути. Станом на вечірню годину пік більшість рейсів уже виконувалися у звичному режимі.



Міська влада поки не надала офіційного коментаря щодо ситуації та можливих санкцій до перевізників за невиконання умов договорів.

Наразі також невідомо, чи будуть застосовані штрафні санкції до перевізників за тимчасове припинення роботи маршрутів.

За попередньою інформацією, таким чином перевізники намагалися привернути увагу до питання підвищення вартості проїзду.

У галузі перевезень зазначають, що за останній час суттєво зросли витрати на роботу транспорту, зокрема на дизельне пальне, запчастини та електроенергію.

Водночас питання реальної економіки перевезень залишається малопрозорим, адже частина оплат йде готівкою, яка не обліковується.

Події 10 березня показали, наскільки значною є роль приватних перевізників у транспортній системі Житомира. Зупинка їхніх маршрутів, навіть на кілька годин, суттєво вплинула на пересування містян.

Чи стане ця акція протесту поштовхом до перегляду тарифу — поки невідомо.

Ситуація також знову порушила питання розвитку комунального транспорту в Житомирі. Саме КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» під час подібних ситуацій має забезпечити безперервність перевезень у місті та частково компенсувати відсутність приватних автобусів.

Громадські активісти зазначають, що для посилення ролі комунального перевізника місту необхідно інвестувати у розвиток підприємства: проводити ремонт автобусів, які тривалий час простоюють у депо, оновлювати рухомий склад та шукати можливості отримання вживаного транспорту з європейських міст-партнерів. Йдеться як про автобуси, так і про тролейбуси, які могли б посилити комунальні маршрути.

Також важливим залишається питання підготовки нових водіїв та підвищення зарплат працівникам підприємства, щоб забезпечити стабільну роботу громадського транспорту.