Єдиний квиток і розвиток комунального транспорту: що пропонують змінити у Житомирі протягом 2 років
Сьогодні, 11:36. Разместил: Admin
17 лютого у Житомирській міській раді учасники громадської асамблеї вручили депутатам і керівництву Житомирської міської ради рекомендації щодо внесення змін по транспортній інфраструктурі та сталій мобільності за 14 пунктами. На зустрічі обговорювали питання безпеки руху, паркування, пішохідності, велосипедної інфраструктури та громадського транспорту, повідомляє Суспільне.
Громадську асамблею організували спільно з проєктом BRIDGE та Житомирською міською радою за підтримки експертів Київської школи економіки та Технічного університету Берліна.
Олександра Койдель, доцентка Київської школи економіки, говорить, що Житомир став першим обласним центром, де провели громадську асамблею за результатами конкурсу серед громад. У громадських дискусіях взяли участь 64 жителі Житомира віком від 15 до 92 років з усіх районів міста.
"У нас було декілька претендентів, і орган місцевого самоврядування Житомира подав найсильнішу заявку. Ми в рамках цієї програми навчаємося самі і поширюємо досвід так званої деліберації — це форма громадської участі, з якої мешканці відбираються жеребкуванням, щоб вони представляли певний соціально-демографічний профіль громади. Вони беруть участь в дискусіях, обговореннях в малих групах, вони отримають також інформацію від експертів і різних груп інтересів, щоб мати змогу формувати свою думку більш обізнано і зважено. І після зважених дискусій вони самостійно формують рекомендації для міської влади", — говорить Олександра Койдель.
На зустрічі учасники обговорювали питання безпеки руху, паркування, пішохідності, велосипедної інфраструктури та громадського транспорту.
"Дуже багато питань було винесено на асамблеї щодо вулиці Київської, великої завантаженості міста автомобілями, відсутність платних парковок і взагалі наявності місць паркування. Ми зрозуміли, що є дуже прості речі, які можна зробити тут і зараз, і це майже безкоштовно. Наприклад, збільшити тривалість зеленого кольору для маломобільних груп населення. Тобто, чого вартує перемикнути світлофор з 20 секунд на 40?" — сказав учасник асамблеї Сергій Трохімишин.
Представник громадської організації "Локація" Андрій Шайда на одній із зустрічей громадської асамблеї виступив експертом. За його словами, громадський транспорт — це основа міста, і міська влада має ухвалювати рішення для того, щоб покращувати зручність користування ним. Однією з рекомендацій, яку винесла громадська асамблея, була розробка системи єдиного квитка для громадського транспорту комунальної і приватної власності.
"У нас є електротранспорт, трамвай, тролейбус, але, судячи з того, що зараз є, міська рада не зовсім розуміє, що з цим господарством робити, і розглядає його виключно як пільговий транспорт для наших пенсіонерів. Я сподіваюся, що напрацьовані в рамках асамблеї рішення все ж таки будуть впроваджені. Нехай не сто відсотків, нехай хоча б половина, але більшість з них дійсно це класні речі, які, якщо їх впровадити, нам в Житомирі стане трошки простіше і трошки приємніше", — говорить Андрій Шайда.
За підсумками асамблеї розробили 19 рекомендацій, з яких 14 визначено пріоритетними для реалізації у найближчі 2 роки.
1. Реалізувати хоча б один повністю завершений веломаршрут згідно з велоконцепцією міста (91% підтримки).
2. Забезпечити безперебійну роботу світлофорів (альтернативне живлення, сонячні панелі) (98% підтримки).
3. Збільшити тривалість зеленого світла на широких магістралях та облаштувати «острівці безпеки» (93% підтримки).
4. Забезпечити контроль якості із залученням громадськості в процесі виконання дорожніх робіт, а при виявленні порушень притягати до відповідальності замовника і виконавця (89% підтримки).
5. Підвищити контроль за якістю освітлення пішохідних переходів (98% підтримки).
6. Застосовувати тактичні інструменти для сповільнення руху транспорту, зокрема під час трафіку біля лікарень, шкіл та соціальних установ (86% підтримки). Під час обговорень громадські радники активно розглядали способи підвищення безпеки пішоходів, зокрема в місцях інтенсивного руху та поблизу пішохідних переходів.
7. Розробити та впровадити платне паркування на центральних вулицях міста (82% підтримки).
8. Сприяти ОСББ і ЖБК в оформленні прибудинкових ділянок для власних потреб і, зокрема, паркування (70% підтримки). Громадські радники обговорювали потребу створити дієві механізми упорядкування прибудинкових територій у контексті проблеми хаотичної запаркованості дворів, заїзду сторонніх автомобілів і витіснення пішоходів із дворових просторів.
9. Встановити паркомати з безготівковою і готівковою оплатою та спеціальним мобільним додатком із мапою паркування, у якому зазначені ціна й наявність вільних місць (82% підтримки).
10. Запровадити евакуацію на штрафмайданчик транспорту, запаркованого з порушенням ПДР (68% підтримки).
11. На основі велоконцепції розробити поетапний план впровадження єдиної мережі суцільних веломаршрутів, безпечних для тих, хто пересувається на велосипедах і самокатах (75% підтримки).
12. Не робити одностороннього руху в межах проєкту змін ОДР від перетину вулиці Небесної Сотні до вулиці Східної, але оптимізувати роботу світлофорів, додати стрілки «наліво» та «направо» (67% підтримки). Тема організації руху на вулиці Київській була однією з найбільш обговорюваних під час асамблеї, оскільки міська рада винесла на громадське обговорення проєкт змін ОДР із запровадженням одностороннього руху на ділянці від вулиці Небесної Сотні до вулиці Східної. У межах асамблеї обговорювалися насамперед ті зміни, які могли бути реалізовані в рамках поточного ремонту вулиці, зокрема зміни ОДР, дорожньої розмітки, роботи світлофорів і застосування тактичних засобів стишення руху.
13. Переглянути дублювання маршрутів по вулиці Київській і надати (залишити) перевагу комунальному громадському транспорту (81% підтримки).
14. Розробити систему єдиного квитка для громадського транспорту комунальної і приватної форми власності з урахуванням пільгових категорій мешканців громади (91% підтримки). Єдиний квиток має бути доступний також і не мешканцям громади.
Заступник Житомирського міського голови Олександр Шевчук сказав, що напрацювання поділили на блоки, серед яких — безпека, паркування, велосипедний рух та громадський транспорт. З його слів, деякі пункти зі звіту вже винесли на голосування міської ради або вони перебувають на розгляді.
"Перше, що було проголосовано і підтримано гарним відсотком — це завершення веломаршруту для велосипедистів згідно з велоконцепцією. Ми знаємо, що ця концепція прийнята. Були бурхливі обговорення, і все ж таки ми напрацювали документи, які були затвердженні подальшим рішенням сесії. При розробці капітального ремонту чи реконструкції вулиці, яка буде обовʼязковою, як частини велоконцепції, і частина маршруту чи вулиці точно підпаде під реконструкцію. Відокремлювати на сьогоднішній день, кажу відверто, і розробляти велоконцепцію і фінансувати на сьогоднішній день це трохи критично. У нас є багато пріоритетів не тільки у сфері безпеки, а й комунального господарства, водопостачання, водовідведення", — зазначив Олександр Шевчук.
Серед рекомендацій, які, зі слів Олександра Шевчука, вже впроваджують у Житомирі — забезпечення безперебійної роботи світлофорів та продовження тривалості зеленого сигналу на широких дорогах.
Олександра Койдель розповіла, що через рік планують провести повторну зустріч з посадовцями Житомирської міської ради, під час якої вони мають представити результати реалізації цих рекомендацій.
Переглянути повний звіт громадської асамблеї м. Житомир
Вернуться назад